Vi er også på vinterarbejde

En af de mange opgaver vi løser, er at gøre vejene farbare, når sne og frost er på spil. Vi har i dag 33 ruter på landsplan for Vejdirektoratet både i Jylland, på Fyn og det meste af Sjælland. 

Vi kører med op til 126 biler i øst og 69 biler i vest, når både saltlastbiler og plovlastbiler er på opgave. I alt kan vi stille med 195 lastbiler.

Sæsonen går fra 1. oktober til 30. april. De veje som Vejdirektoratet overvåger, er forsynet med følere, så de fra deres døgnbemandede kontor i Aalborg konstant kan overvåge vejtemperaturerne. Når de nærmer sig et kritisk punkt, så aktiveres beredskabet, og de vognmænd, der er tilknyttet de enkelte ruter, ringes op. Her bliver det meddelt, om der skal saltes eller køres med sneplov. Ligeledes oplyses det, hvor meget salt der skal spredes ud på ruten afhængigt af temperaturen. Fra udkaldet kommer, har vognmanden 45 minutter til at køre ind på selve ruten og påbegynde arbejdet. 

Alt udstyr er forsynet med GPS, så Vejdirektoratet kan overvåge, at arbejdet udføres i rette tid og på rette måde, og ikke mindst uden at der køres for stærkt.

Arbejdet er et godt eksempel på det vi kan, nemlig at løse landsdækkende opgaver og samarbejde med lokale vognmænd. Denne opgave skal jo løses lokalt, da lastbilerne skal være på ruten inden for 45 minutter. DSV Transport er ”lokale i hele Danmark”.

For en af nordens største entreprenørselskaber, MT Højgaard, kører vi på en byggeplads i Ballerup, hvor der skal opføres et stort datacenter. Opgaven lyder på hele 90.000 tons jord, der skal køres væk, og 30.000 tons materialer der skal køres til byggepladsen. Det er Interxion, der skal bruge 14.000 kvadratmeter i Industriparken i Ballerup og investerer et trecifret millionbeløb. Det nye datacenter bliver nabo til det nuværende på omkring 7.000 kvadratmeter. Det skal tages i brug i 2022.

Kvinder i Transportbranchen 

I en branche hvor kvinderne typisk er underrepræsenteret arbejder vi i DSV Transport på at få kvinderne repræsenteret i større grad, og det gælder både på vores kontorer, men også ude i førerhuset på lastbilerne. Vi er sikre på at en bedre fordeling mellem mænd og kvinder i vores branche, vil være en fordel for alle parter og derfor er vi glade for at kunne præsentere 3 af vores kvindelige chauffører i dette nyhedsbrev. Kunne denne branche også være noget for dig, uanset om det er bag rattet eller en computer på kontoret, så kontakt os gerne for en snak.

Ind med modermælken

Christina Sørensen har en kontoruddannelse, og sad bag skrivebordet og styrede administrationen. Det var ikke rigtigt, det hun drømte om. Så for knapt to år siden tog hun springet fra skrivebordsstolen til lastbilsædet. Det ”tunge” kørekort kom i hus, og det første job som chauffør kom nærmest samtidigt. Det var forvogn med kærre, der blev starten. ”Jeg trivedes ikke rigtig med  den løsning, så da muligheden kom, blev det trækker/trailer, der blev min hverdag” siger Christina, mens hun smutter ud af førerhuset for at tjekke luften på det højre trækhjul. Det driller lidt, og så er det jo en fordel at være en sød pige. For straks kommer der en hjælpende hånd. Christinas far, bror og kæreste er også i transportverdenen, så måske er det ikke så usædvanligt, at hun kom til samme branche. ”Det var et spring ind i en mandeverden, og jeg var noget betænkelig, da jeg tog hoppet, og der kommer nok en dag, hvor jobbet i førerhuset ikke passer ind i en børnefamilie, men indtil da er jeg glad for at ’rulle’ i den store Volvo” – slutter Christina og væk er hun. Christina kører for vognmand Flemming Nielsen, og det er anlægskørsel for os, der holder hjulene i gang i Christinas hverdag.